Развитие транспортаРефераты, курсовые и дипломные по географии / Водный транспорт Италии / Развитие транспортаСтраница 1
Транспорт
Важнейшая отрасль сферы обращения. Перевозка товаров и рабочей силы составляет ту часть сферы обращения, которая является продолжением процесса производства в сфере обращения.
В Италии транспорт развивается в соответствии с теми же тенденциями, какие наблюдаются в других странах Европы - в частности, повышается удельный вес автодорожного транспорта, главным образом за счет сокращения доли железнодорожного транспорта. Это объясняется тем, что автодорожный транспорт более мобилен, требует меньших затрат на вспомогательные службы и сводит к минимуму перевалочные работы, поскольку доставляет груз непосредственно к месту назначения (это возможности, которых лишен морской и железнодорожный транспорт).
Отличие Италии состоит в том, что здесь и во внутренних перевозках грузов исключительно высокий удельный вес приобрел автодорожный транспорт, а доля всех других видов транспорта упала до крайне низкого уровня.
Подобное глубоко специфическое положение в транспорте Италии объясняется особым воздействием, оказываемым на эту отрасль промышленностью. Дело в том, что такие отрасли итальянской промышленности, как автомобилестроительная, резиновая, нефтеперерабатывающая и промышленность строительных материалов развиваются наиболее быстро, развиваются наиболее быстро. Отрасли, производящие железнодорожный подвижной состав, медленно развивают свое производство. Поэтому первой группе отраслей и действующим в ней монополиям без особого труда удалось придать автодорожное направление развитию итальянского транспорта.
Развитие морского транспорта Италии
В Италии, границы которой более чем на 90% омываются морями и в которой большая часть территории представляет собой приморские районы, во внутренних перевозках пассажиров и особенно грузов важное значение имеет также морской каботажный флот. Среди отраслей Итальянского транспорта большой интерес представляет морской флот, который является крупнейшим международным перевозчиком и имеет важное значение для развития итальянской внешней торговли. Через морские порты проходит 90% поступающих в Италию по импорту грузов и 55-60% по экспорту. Морской торговый флот Италии выполняет важнейшие народнохозяйственные функции. В этом заключается главная причина того, что он в своей подавляющей части находится под контролем государства.
В 70-е годы значение морского транспорта и морских перевозок для экономики Италии и в первую очередь для ее внешней торговли повысилось в связи с происшедшими сдвигами в энергетическом балансе страны(более 86% общих потребностей в энергетике удовлетворяется за счет ввоза нефти и газа). Сдвиги, происшедшие в последние годы в структуре промышленности и внешней торговли, вызвали в итальянском флоте изменения в соотношении между различными типами судов. Быстрое развитие нефтеперерабатывающей промышленности вызвало бурный рост цистерного флота. Падение значения каменного угля в энергетическом хозяйстве вызвало падение доли сухогрузного флота. К тому же используемый в Италии американский уголь доставляется, как правило, на американских судах.
Торговый флот Италии
Торговый флот Италии в послевоенные годы претерпел значительные количественные и общие структурные изменения. Они, с одной стороны были вызваны выводом из эксплуатации устаревших и сильно изношенных судов, а с другой стороны- пополнением флота новыми, более крупными и современными судами. Изменения состава и структуры торгового флота Италии за период 1874 по 1983 год характеризуются следующими данными.
годы |
общее кол-во |
общая вместим. |
в |
том |
Числе | ||||
тыс. рег. тонн |
танкеров |
балкеров возов |
рудо |
проч. су судов |
хогр | ||||
вал. вмест рег. тонн |
% |
% |
вал. вмест рег. тонн |
% | |||||
1974 |
1421, 00 |
5708, 00 |
1982, 00 |
34, 8 |
1027 |
17, 6 |
2699 |
47, 6 | |
1975 |
1413, 00 |
5701, 00 |
1989, 00 |
34, 9 |
1091 |
19, 3 |
2621 |
45, 8 | |
1976 |
1403, 00 |
5851, 00 |
2113, 00 |
37 |
1191 |
20, 4 |
2492 |
42, 6 | |
1977 |
1445, 00 |
6219, 00 |
2140, 00 |
34, 5 |
1506 |
24, 2 |
2573 |
44, 3 | |
1978 |
1490, 00 |
6624, 00 |
2414, 00 |
36, 5 |
1674 |
25, 3 |
2536 |
38, 2 | |
1979 |
1552, 00 |
7038, 00 |
2573, 00 |
36, 5 |
1900 |
27 |
2565 |
36, 5 | |
1980 |
1639, 00 |
7448, 00 |
2721, 00 |
36, 5 |
2089 |
28, 1 |
2638 |
35, 4 | |
1981 |
1690, 00 |
8139, 00 |
3027, 00 |
37, 2 |
2455 |
30, 1 |
2657 |
32, 7 | |
1982 |
1684, 00 |
8187, 00 |
3119, 00 |
38 |
2510 |
30, 7 |
2558 |
31, 3 | |
1983 |
1726, 00 |
8867, 00 |
3437, 00 |
37, 7 |
2866 |
32, 4 |
2564 |
29, 9 | |
Смотрите также
Международная экономическая интеграция
...
Сырьевые ресурсы
Значение природных
ресурсов для жизни общества никак не может уменьшиться по той простой причине,
что они остаются единственным источником материального производства. При этом
чем меньше производс ...
Сирия
...